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發(fā)動(dòng)機連桿扭曲的校正方法

發(fā)布時(shí)間:2021-06-22
發(fā)動(dòng)機在運轉時(shí),若連桿發(fā)生扭曲,會(huì )改變活塞銷(xiāo)與曲軸中心線(xiàn)的平行度和與汽缸中心線(xiàn)的垂直度,使活塞在汽缸中產(chǎn)生前、后傾斜而間隙不一致,從而導致活塞連桿組產(chǎn)生偏磨,加速機件的磨損,嚴重時(shí)會(huì )產(chǎn)生拉缸;連桿扭曲將造成竄油、竄氣,使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降,經(jīng)濟性差,使用壽命縮短;活塞在汽缸內運動(dòng)不規則,還會(huì )發(fā)生前、后搖擺,撞擊汽缸壁產(chǎn)生敲缸。
連桿扭曲不僅與連桿本身質(zhì)量有關(guān),還與活塞銷(xiāo)座孔偏斜、連桿襯套偏斜、汽缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直、連桿和曲軸軸向間隙過(guò)大等有關(guān)系。連桿扭曲會(huì )導致偏缸,為了校正偏缸,必須先將連桿“校正”。
1.連桿扭曲的檢驗
以東風(fēng)EQ6BT發(fā)動(dòng)機為例檢驗步驟如下:
(1)清洗活塞、活塞環(huán)及汽缸等部件后,將不裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝入汽缸,按規定扭力擰緊連桿螺栓。
(2)轉動(dòng)曲軸數圈,使活塞連桿組處于自由狀態(tài),連桿小頭每邊與活塞銷(xiāo)座孔間的距離不小于1mm。
(3)轉動(dòng)曲軸使活塞在汽缸中部,查看活塞頂前、后兩端間隙差應不大于0.10mm,若大于0.10mm,證明連桿發(fā)生扭曲?;钊谄字械纳?、下止點(diǎn)也應間隙一致,若離開(kāi)上、下止點(diǎn)后間隙差逐漸增加,且在活塞行程的中間位置間隙差最大,在活塞的往復運動(dòng)中還改變偏斜方向,說(shuō)明連桿一定有扭曲現象。
2.校正方法
如經(jīng)過(guò)檢查,連桿的扭曲超過(guò)規定值時(shí),應記住扭曲的方向,并予以校正。連桿扭曲一般都是使用連桿校正器進(jìn)行校正。
在常溫下校正連桿,將會(huì )發(fā)生彈性變形和后效作用,即卸去負荷后,連桿有恢復原狀的趨勢。因此,在校正變形較大的連桿時(shí),應將校正后的連桿用噴燈稍許加熱,進(jìn)行穩定處理;在校正變形較小的連桿時(shí),可使校正負荷保持一定時(shí)間即可。
經(jīng)校正的連桿,應再次進(jìn)行檢驗。如此反復進(jìn)行,直到符合技術(shù)要求為止。
3.校正注意事項
(1)必須裝好曲軸的膠帶輪、啟動(dòng)爪和止推軸承,以防止曲軸軸向移動(dòng)過(guò)大,影響精度。
(2)為了拆裝、測量方便,可先不裝活塞環(huán),將連桿組裝入汽缸進(jìn)行連桿校正。
(3)汽缸、活塞連桿組要保持清潔。
(4)當連桿出現既彎曲又扭曲時(shí),應先校正彎曲,再校正扭曲。
(5)如果活塞在上、下止點(diǎn)偏缸的方向不一致,說(shuō)明汽缸的中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直,很可能是在鏜缸時(shí)出現偏差。
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